헬리콥터

군용 헬리콥터는 네 가지 주요 카테고리로 나뉘며, 각각 고유한 공기역학적·기계적 절충을 가집니다. 공격 헬리콥터(Apache, Viper, Tiger, Mi-28, Ka-52)는 강력한 무장 패키지와 장갑을 갖춘 좁은 2인승 플랫폼입니다; 탠덤 콕핏 배치(앞쪽 조종사 + 뒤쪽 사수, 또는 그 반대) 덕분에 전방 RCS가 작습니다. 그 척추는 마스트 장착 또는 노즈 장착 센서 패키지 — Apache의 마스트 장착 Longbow 레이더는 다중 표적 추적기의 전형 — 와 안정화된 EO/IR 볼 및 레이저 지시기를 결합하여 Hellfire/JAGM/Spike-NLOS에 사용됩니다. 수송 헬리콥터(Black Hawk, Chinook, NH90, Mi-17)는 광동체 다목적 플랫폼으로 2~4명의 승무원 + 최대 50명의 병력 또는 중화물을 운반합니다. 해군 헬리콥터(MH-60R Seahawk, NH90-NFH, Wildcat)는 대잠(딥핑 소나, 소노부이 발사기, MAD), 대함(Sea Skua, Penguin, Marte), SAR을 위한 전용 임무 스위트를 갖추고 있습니다. 중량 / 수륙양용(CH-53K, CH-47F)은 별도의 체급(20톤 이상 인양력)에서 운용되며 외딴 지역의 물류에 결정적입니다. 공기역학적으로 모든 재래식 헬리콥터는 동일한 원리로 작동합니다: 주 회전익이 비대칭 에어포일 회전을 통해 양력과 추력을 생성하며(회전익 디스크가 컬렉티브 및 사이클릭 피치 입력을 통해 원하는 방향으로 기울어짐), 꼬리 회전익 또는 NOTAR(No Tail Rotor) 시스템이 토크를 상쇄합니다. 동축 회전익 시스템(Ka-52, Ka-32)은 두 개의 반대 방향으로 회전하는 회전익을 위아래로 쌓아 꼬리 회전익을 제거합니다 — 추력 효율은 높지만 기계적 복잡성이 더 큽니다. 틸트로터(V-22 Osprey)는 별도의 카테고리입니다: 비행 중 두 개의 회전익이 수직에서 수평으로 회전하여 Osprey가 헬리콥터의 VTOL 능력을 유지하면서 비행기 속도(500+ km/h)에 도달할 수 있습니다.