Вертолёты

Военные вертолёты делятся на четыре основные категории, каждая со своими аэродинамическими и механическими компромиссами. Ударные вертолёты (Apache, Viper, Tiger, Ми-28, Ка-52) — это узкие двухместные платформы с мощным комплексом вооружения и брони; благодаря тандемной компоновке кабины (пилот спереди + стрелок сзади или наоборот) фронтальная ЭПР мала. Их костяк — мачтовый или носовой сенсорный комплекс — мачтовый радар Longbow Apache является классическим многоцелевым трекером — в сочетании со стабилизированным EO/IR-шаром и лазерным целеуказателем для Hellfire/JAGM/Spike-NLOS. Транспортные вертолёты (Black Hawk, Chinook, NH90, Ми-17) — это широкофюзеляжные универсальные платформы с экипажем из двух-четырёх человек + до 50 десантников или тяжёлой нагрузки. Морские вертолёты (MH-60R Seahawk, NH90-NFH, Wildcat) оснащены специализированным комплексом для противолодочной борьбы (опускаемая ГАС, пусковые сонобуёв, МАД), противокорабельной (Sea Skua, Penguin, Marte) и ПСО. Тяжёлые / десантные (CH-53K, CH-47F) работают в отдельной весовой категории (>20 тонн грузоподъёмности) и критически важны для логистики в труднодоступных районах. С точки зрения аэродинамики все обычные вертолёты работают по одному принципу: несущий винт создаёт подъёмную силу и тягу за счёт асимметричной ротации профиля (диск винта наклоняется в нужном направлении через общий и циклический шаг), а хвостовой винт или система NOTAR (No Tail Rotor) компенсирует крутящий момент. Соосные системы (Ка-52, Ка-32) исключают хвостовой винт за счёт двух встречно-вращающихся винтов друг над другом — выше эффективность тяги, но больше механическая сложность. Tilt-rotor (V-22 Osprey) — отдельная категория: в полёте два винта поворачиваются из вертикального в горизонтальное положение, что позволяет Osprey достигать самолётных скоростей (500+ км/ч) при сохранении вертолётной VTOL-способности.