Pojazdy opancerzone

Pojazdy opancerzone dzielą się na cztery główne klasy: MBT (Main Battle Tank, ~50–70 ton), IFV (Infantry Fighting Vehicle, ~25–45 ton, piechota + automatyczne działko 25–35 mm), APC (Armored Personnel Carrier, lżejszy, 15–25 ton, karabin maszynowy) i MRAP / lekki taktyczny 4×4 (5–15 ton, kadłub w kształcie V odporny na wybuchy IED/min). Każdy ma własne kluczowe technologie. Pancerz MBT dziś łączy trzy warstwy: pasywny kompozyt (RHA — rolled homogeneous armor — zmaksymalizowany przez przeplatane płytki ceramiczne i laminat tytanowy, jak w pakietach Chobham i Burlington); reaktywny (ERA — Explosive Reactive Armor, „płytki" na pancerzu, które eksplodują przy uderzeniu głowicy HEAT i zakłócają strumień penetrujący; rosyjskie Kontakt-5, Relikt; izraelski Blazer; zachodni „AVePS"); oraz aktywny (APS — Active Protection System, jak izraelski Trophy lub rosyjskie Arena/Afghanit, które wykrywają pociski przeciwpancerne w locie i niszczą je przeciwpociskami). System Trophy na Leopardzie 2A8, M1A2 SEPv4 i izraelskim Merkawie IV udowodnił skuteczność przeciw Kornetom, RPG-29 a nawet niektórym atakom Javelina. Siła ognia jest w dużej mierze ustandaryzowana na zachodnim gładkolufowym dziale 120 mm (Rheinmetall Rh-120 L/55 lub L/55A1 w Leopardzie, Abramsie, K2; M10 Booker z 105 mm) i rosyjskim gładkolufowym 125 mm (T-72/90/14 z serią 2A46). Amunicja obejmuje APFSDS (Armor-Piercing Fin-Stabilized Discarding Sabot — pręt z zubożonego uranu lub wolframu z Mach 5+), HEAT-MP, ATGM wystrzeliwane z lufy (rosyjski 9M119 Refleks przez 125 mm) i programowalne HE-TP. Kierowanie ogniem odbywa się przez stabilizowane działo, stabilizowany celownik termowizyjny (dowódca + działonowy niezależnie w nowoczesnych MBT dla trybu „hunter-killer"), dalmierz laserowy, komputer balistyczny i czujnik wiatru bocznego. Mobilność zapewniają silniki diesla (MTU MB873 1500 KM w Leopardzie, AVDS-1790 w Abramsie M1A2 — zastąpiony przez Rolls-Royce CV12 w najnowszych wersjach; chiński WD396 w VT-4) lub turbiny gazowe (AGT-1500 w Abramsie — wrażliwa na erozję piaskiem). Rosyjski T-90 ma diesla V-92S2F; nowoczesna 152 mm 2S35 Koalitsiya-SV na podwoziu T-90. Dla gąsienicowych APC (Bradley, Puma, BMP-3, K21) gąsienice są standardem; dla kołowych IFV (Stryker, Boxer, Patria AMV) modułowe ciężarówki 8×8 z oponami run-flat są normą.